太阳城亚洲:台铁改革之路令岛内民众忧心

  据报道，该名工人其时正进行月台加高工程。台铁管理局表示，经查宜兰工务段派员办理保修作业尚未完成，此次属厂商未获通知就进场作业，已依约要求对厂商采取重罚，并研议解约。

  是次事故造成405次及北回线上下行列车都受到延迟。台湾一个非官方交通事故通报平台“合铁事故通报平台”在脸书上发布该事故后，引起网友讨论。有评论说，太鲁阁号出轨事故发生不过三周，“说好的台铁改革呢？”

  不久前，近日新上任的交通主管部门负责人王国材曾提出要在3年内完成台铁企业化改革。不过，近期交通主管部门对太鲁阁号出轨事故的各项后续处理，都引发不同程度的舆论不满和质疑。首先即是王国材作为交通主管部门前“政务次长”，有何资格在前任负责人林佳龙引咎下台后，升官扶正。林佳龙离职时，还获王国材及主管部门“欢送”。

  其次，为事故罹难者进行遗体修复的志工团队发言人王薇君22日代罹难者家属公开发声称，家属们收到的事故起诉书中，被告似乎全是台铁营造商；台当局还借本次事故募款、用善心人士的钱赔偿受害者家属。家属们因而质疑，事故明明是台铁的问题，台铁和台当局为何没有自己负起责任。

    近日台当局行政机构、交通主管部门和台铁管理局各自对台铁改革的看法和步骤发表意见，“各吹各调，完全看不到改革的具体规划与决心”。例如台铁管理局新任局长杜微22日提出今年将提报台铁票价调整方案，未料王国材随后便称票价调整不是优先选项。报道指，如此来看，台铁改革之路令人担心。